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紫梅大桥“长高”了3.35米

  浙江在线-安吉新闻网11月9日讯(浙江在线记者吴静通讯员谢函)趁着天气晴好,紫梅大桥改造工程加快推进。20余位工人正分布在各处,抓紧实施着路基接线工程,浇筑泡沫混凝土路基及挡墙施工,力争在春节前完成主线通行。这一工程是长湖申线航道“五改四”项目重要内容之一,它的实施直接关系着航道通航能力的提升。“最难、最关键的部分已经顺利攻克了。”工地工程师郑行忠颇为高兴地说。

  提升通航能力,是紫梅大桥改造工程的关键;减少影响,实现又快又好施工,是改造的难点。是否可以采用液压顶升技术?县交通部门对桥梁实施了细致的“体检”:这座跨越西苕溪的大桥全长141米,桥面宽12.5米,主桥约3500吨,桥身结构为杆拱桥+预应力砼空心板简支梁,符合液压顶升“手术”要求。为此,县交通部门决定采用这一“四新”技术,通过垫高桥面,提升通航能力。

  县交通运输局总工秦连群介绍,这是我县桥梁史上首次采用液压顶升技术,实际操作中使用的PLC同步顶升液压系统是目前国内桥梁维修施工最先进的技术。本次紫梅大桥实施改造顶升的共有1个桥台、2个主墩、4个墩柱,采取多点同步顶升系统进行,顶升过程中液压千斤顶与机械螺旋千斤顶交替支撑,对墩台逐级加高垫块,从而实现整体抬高3.35米,满足主桥通航净空标准。

  “这项工艺大大节约了资金,施工成本只占拆除重建费用的10%。”郑行忠介绍,顶升共采用80个千斤顶,施工过程由电脑控制,操作精确,施工质量更优,同时工期大大缩短,施工效率提升30%以上,安全环保性能也进一步增强。

  顶升工程完成后,工人们就立即投入到配跨、桥台及路基接线工程的实施。目前,已完成桥梁增加配跨的桩基及桥台盖梁施工。据悉,接线道路为三级公路,长605米,与桥面同宽,设计速度30公里/小时,全线设置路肩挡墙和防撞护栏。主线通行后,还将实施辅道建设及桥梁景观(绿化、亮化)工程,全部改造工程预计于明年春天完成。

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